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李瀚明表,。,。,。示，乌鲁木齐机场的,,,;国际航线虽然多，但不强。比ʕ·͡ˑ·ཻʔ如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚/****.˗ˏˋ♡ˎˊ˗/欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《ʕ•̫͡•ོʔ关于推进国际航空งง คʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞค枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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李瀚明ᕱ ᕱ进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无งง คค论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往''''''往存在客流不足、上座率不高的情况。